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航空创新中心成立在即 10股重大机遇
日前从权威渠道获悉,工信部等部门正在组织科研机构和企业,计划共同建立航空设备与系统创新中心,以此促进航空产业核心技术和产品取得突破,并进一步实现产业化。目前,这一创新中心正在紧锣密鼓地筹建中,预计将在2017年正式成立并投入运营。

  据经济参考报12月16日消息,据悉,建立航空设备与系统创新中心,是未来一阶段我国组织实施一系列航空产业重点工程的一部分,这一创新中心将重点聚焦新型驾驶舱显示控制、四维航迹运行飞行管理、机载综合环境监测、机载无线电通信导航监测、光传飞控、多电作动器、基于多电/全电能源构架下机电等技术和产品的研发。

  一位权威人士表示,这一创新中心将和未来我国实施的多个航空产业重点工程同时发挥作用,共同促进我国航空产业核心技术和产品取得突破。“目前,这一创新中心已经确立未来的技术和产品研发方向。尽管不是航空发动机等重大项目,但这些技术和产品在航空领域同样属于核心技术,一旦实现突破,将对我国航空产业的整体发展起到不可估量的作用。”该人士进一步解释,上述技术和产品还会在大飞机等重点项目上有重要应用,因此会对我国大飞机产业的发展和国际竞争力产生重要影响。

  近年来,随着C919客机的顺利研制,以及航空发动机重大专项正式立项,我国航空产业发展迅速,和欧美等航空强国之间的整体差距正在不断缩小。不过,我国在相关配套技术和产品领域和欧美等国还有不小的差距,部分重点产品仍需要从国外大量进口。由于驾驶舱显示控制、飞行管控、记载设备、航电系统等配套技术和产品在航空领域应用广泛,目前我国航空产业界已经达成共识,希望尽快在上述领域实现技术突破,并展开快速产业化。

  据工信部介绍,航空设备与系统创新中心是下一阶段我国准备建立的多个行业创新中心之一。根据《中国制造2025》的总体方针,未来我国将有针对性地选择重点行业建立创新中心,以此进行研发攻关,解决行业面临的共性技术难题。今年6月,首个创新中心——国家动力电池创新中心正式成立,并联合了多家企业和科研机构在电动车动力电池领域展开研发。国家制造业创新中心专家组组长干勇介绍,未来建立的创新中心,将采取和国家动力电池创新中心类似的模式,联合企业和科研机构一同针对行业共性技术、产品进行研发。

  多位业内人士表示,航空设备与系统创新中心确定的研发方向,是航空领域的核心配套技术和产品,在大飞机、通用航空、无人机等多个领域有着广泛的应用,其水平高低会影响这些领域产品的整体技术水平和质量。如果创新中心研发进展顺利,相关技术和产品的产业化进程将大大提速,这不但会促进这些航空细分领域的快速发展,还将对我国整个航空产业的发展大有裨益。

  国家制造强国建设战略咨询委员会预测,驾驶舱显示控制、飞行管控、记载设备、航电系统等配套技术和产品的产值,将占到整个国际航空产业市场的15%左右,未来国际航空市场对大飞机、通运航空设备、无人机的需求将在万亿之巨,这意味着上述领域的市场规模也有望突破千亿级别。招商证券等券商研报认为,随着我国加速推进航空产业发展,在大飞机、航空发动机等重点产品的带动下,相关的航空配套技术也将取得重大突破,产业发展将进一步成熟,市场规模也将水涨船高。

  研究机构:长江证券 分析师:范超 撰写日期:2016-08-25

  主营好转,积极探索外延拓展:公司上半年幕墙工程产业营收好转,订单承接情况取得突破,此外,幕墙工程产业正积极向光伏工程、通航机场建设等领域拓展。据估计,未来通航产业将带来万亿空间,公司作为中航工业旗下的通航材料制造商,有望受益于通航市场的爆发。

  研究机构:方正证券 分析师:韩振国 撰写日期:2016-11-04

  1、公司前三季度业绩增长平稳。公司作为我国直升机、轻型多用途飞机、螺旋桨和航空复合材料构件的科研生产基地,已经形成了“生产一代、研制一代、预研一代、探索一代”的产品研发格局,现有核心产品包括直8、直9、直11、AC311、AC312、AC313等系列直升机,以及运12系列轻型多用途飞机,基本形成了“一机多型、系列发展”的良好格局。

  2、直升机行业处于上升期,公司作为国内主要的直升机厂商将直接受益。我国军用直升机缺口较大,目前我国自主研制的武装直升机已经量产,几款新型号的军用直升机也批产在即,公司作为军用直升机零部件的供应商,将在装备量产中直接获利。民用领域,多项利好政策的出台为民机产业发展提供了有力支持和保障;我国正值社会转型期,事故灾难、公共卫生、社会公共安全等突发事件时有发生,航空应急救援体系建设亟需大量直升机,公司生产的民用直升机已经可以与国外直升机媲美,并且具有价格优势。因此军民直升机的行业增长都将带来公司业绩的持续稳健增长。

  3、作为中航工业唯一的直升机平台,具有较强的资产注入预期。目前军用直升机总装业务还保留在哈飞集团和昌飞集团,公司有望承接军机总装业务,实现直升机板块整体上市。

  4、盈利预测与投资建议。我们预测公司2016-2018年EPS分别为0.80、1.05、1.40元/股,对应的PE分别为54/41/31倍,考虑到行业的整体成长性与公司的资产注入预期,我们给予公司强烈推荐评级。

  改革瘦身,拟剥离晨光开元。近年来,受宏观环境恶化、市场竞争激烈等各方面因素影响,航天晨光控股子公司晨光开元汽车销售有限公司总体处于持续亏损状态,目前已经停止经营活动。2016年8月4日,航天晨光发布董事会决议公告,拟公开挂牌转让公司所持有的晨光开元40%股权,该事项还需公司控股股东中国航天科工集团公司批复后实施。我们认为,剥离持续亏损的晨光开元将有助于提升公司业绩,推动公司转型,更好的整合公司特种装备、环卫设备、柔性管件、化工机械、艺术工程和海洋工程六大产业板块。

  定增价倒挂,值得关注。2015年7月航天晨光完成定向增发,以每股30元的价格发行3200万股,募集9.6亿元资金拟投资“油料储运及LNG运输车项目”、“年产3500台新型一体化城市垃圾收运环保车辆项目”和“航天特种压力容器及重型化工装备项目”以及补充公司流动资金。航天科工集团与航天科工资产共认购1440万股,锁定期为3年。目前公司股价明显低于增发价格,存在一定倒挂,值得关注。此外,航天晨光是航天科工集团直接领导的上市公司,目前航天科工集团资产证券化率仍处于较低水平,集团已加快其军工资产证券化步伐。另外,报告期内,公司十大股东中有四家增持公司股份,彰显了股东对公司价值的认可与未来前景的良好信心。

        


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